La iniciativa requeriría una inversión de US$ 10,8 millones en infraestructura por parte de ENAP, proyectando un ahorro anual de hasta US$ 107 millones en costos de suministro nacional y una reducción en pagos por impuesto al carbono hacia 2030.
El Ministerio de Energía se encuentra analizando la factibilidad técnica y económica de autorizar la comercialización de bencina mezclada con etanol en el mercado local, como un mecanismo para enfrentar las presiones tarifarias derivadas del contexto global.
De acuerdo con informes técnicos de la cartera gubernamental revelados por la agencia internacional Reuters, la propuesta apunta a incorporar de forma gradual la fórmula denominada gasolina E10, compuesta por un 90% de combustible tradicional y un 10% de componente vegetal para reemplazar de forma parcial el aditivo MTBE.
La modificación de los estándares implicaría una adecuación estructural de los terminales de almacenamiento y refinerías de la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP), faenas que requerirían un desembolso estimado en 10,8 millones de dólares, pero que permitirían generar un ahorro anual en los costos de suministro del país proyectado en 107 millones de dólares.
La hoja de ruta ministerial proyecta que el desembolso inicial asumido por la empresa estatal se compensará progresivamente mediante una menor carga tributaria por concepto de impuesto al carbono. Los antecedentes consignan una adopción paulatina con horizonte hacia el año 2030, contemplando a futuro un incremento potencial de hasta un 15% de etanol en las mezclas, manteniéndose el plan por el momento en fase de evaluación técnica sin un calendario legal vinculante.
Desde los equipos especializados precisaron que aún no es posible determinar si la optimización en los costos mayoristas se traducirá en un descenso directo y proporcional en los precios por litro que cancelan los automovilistas en las estaciones de servicio.
La evaluación oficial responde a la elevada vulnerabilidad del sistema energético chileno frente a las variaciones externas del crudo, considerando que el país importó 181.000 barriles diarios en 2025 según registros de la OPEP. Al adquirir cerca del 85% de la gasolina refinada en Estados Unidos y carecer de producción local masiva de biocarburantes, la industria deberá proveerse del etanol mediante importaciones gestionadas desde mercados de la región como Argentina o Bolivia.
A nivel regional, el formato se encuentra ampliamente consolidado en economías como Brasil, país donde las mezclas alcanzan concentraciones superiores al 30% de etanol, sustentando una industria valorada en 20.000 millones de dólares que sirve de referencia técnica para las definiciones regulatorias nacionales.
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