Un alivio para el bolsillo de miles de automovilistas podría concretarse en el Congreso. El diputado Jaime Mulet salió al paso de las críticas y defendió con fuerza el proyecto de ley que busca eliminar las multas del TAG en las autopistas concesionadas.

La iniciativa, que ya fue aprobada en general por la Sala de la Cámara, regresó a la Comisión de Transportes para afinar sus detalles y enfrentar el lobby de las concesionarias.

El parlamentario fundamentó que la propuesta no pretende destruir el sistema de concesiones ni eximir del pago del peaje a quienes circulan por las vías urbanas. El objetivo central es terminar con la duplicidad de sanciones que, a juicio del legislador, convierte una deuda simple en una carga financiera insostenible para las familias.

“Lo que busca eliminar es uno de los sistemas que tienen las autopistas para cobrar, que es una multa por cada día que circules sin TAG o con este malo, y que hacen que esas multas se transformen en impagables”, argumentó Mulet.

Cobros abusivos y alternativas

El diputado explicó la distorsión que genera la normativa actual de la Ley de Tránsito. Por cada día de circulación sin el dispositivo habilitado, se cursa una infracción cercana a los $70.000. Esta situación afecta gravemente a personas de regiones que viajan esporádicamente a la Metropolitana sin saber que su dispositivo presenta fallas o desconocen el sistema de pase diario, acumulando millonarias deudas en pocos días.

Mulet fue enfático en aclarar que, incluso eliminando esta multa específica, las empresas no quedan desprotegidas. La Ley de Concesiones ya otorga a las autopistas herramientas poderosas para perseguir el cobro, permitiéndoles exigir hasta 15 veces el valor de la tarifa impaga mediante un mecanismo judicial expedito.

A esto se suma el “castigo” administrativo más temido por los conductores: la prohibición de renovar los documentos del vehículo. “Siempre es importante tener presente que cada año, cuando uno va a renovar el permiso de circulación, si uno tiene deuda de TAG la debe pagar. Ese es otro mecanismo que tienen las concesionarias”, recordó el legislador.

El proyecto continuará su discusión en particular en la Comisión de Obras Públicas, donde se espera zanjar las indicaciones finales.